1. Guión de contenidos

1. Metrópoli, acumulación de capital y expansión del mercado

2. El impacto de la nueva metrópoli sobre el territorio y la propia ciudad

3. La repercusión lejana y global de la metrópoli

4. La lengua de lava metropolitana se reactiva con la “globalización” y la energía barata

4. La metrópoli del siglo XXI, entre la Ciudad Global y la Megaciudad Miseria

5. La enfermedad del transporte motorizado se agrava patológicamente y se globaliza

6. La nueva Babel y la crisis social de la metrópoli postmoderna

2. Resumen

 Vivimos en un mundo de ciudades. Los seres humanos tardaron más de 150.000 años en ser mil millones (en torno a 1830) y poco menos de doscientos en añadir cinco mil millones más, concentrándose hoy en día alrededor de los 3000 mill. en núcleos urbanos. Este crecimiento demográfico y esta explosión de la urbanización no hubieran sido posibles sin la explotación de los combustibles fósiles.

El siglo XX ha visto como la forma “metrópoli” proliferaba y se extendía sin control por el mundo entero; en los países del Centro, en la primera mitad del siglo, y en la Periferia, durante la globalización. Estos procesos de urbanización no se producen, sin embargo, de forma natural, sino que son impulsados desde las estructuras de poder, están activados por la lógica del mercado que los promueve, están condicionados por las dinámicas territoriales y poblacionales históricas previas sobre las que operan, y son tributarios de un enorme consumo de energía fósil, que es el que los hace factibles.

Esto nos ha llevado a crear un planeta de metrópolis, en el que el uso –indiscriminado- de la energía fósil, ha desempeñado el papel de piedra angular de este modelo territorial ciertamente insostenible tanto ambiental como socialmente. La huella ecológica de la metrópoli adquiere hoy una dimensión planetaria, al tiempo que la vida, dentro de la misma se ha hecho realmente problemática.

El declive energético planetario, sin embargo, impactará con especial fuerza en las metrópolis y sobre el transporte motorizado y la agricultura industrializada. Todo ello se verá agravado por las crisis globales en marcha. Las metrópolis pasarán de ser los puntos fuertes del territorio, a convertirse en sus enclaves más frágiles e ingobernables. Es por ello, por lo que muy seguramente veremos a medio y largo plazo una regresión hacia un mundo menos urbanizado, menos industrializado y menos globalizado, así como más ruralizado y más “localizado” con una brusca contracción de la movilidad motorizada mundial.

3. Cuestiones a discutir en grupo

(Tres cuestiones a discutir en pequeños grupos y posteriormente con el docente)

4. Referencias básicas

ARRIGHI, Giovanni: “Adam Smith en Pekín”. Akal (Cuestiones de Antagonismo). Madrid, 2007.

AUGÉ, Marc: “Los No Lugares. Espacios del Anonimato. Una Antropología de la Sobremodernidad”. Gedisa. Madrid, 1993.

BARREDA, Andrés: “Geopolítica, Recursos Estratégicos y Multinacionales”. Jornadas: Las Multinacionales Españolas en América Latina”. Paz con Dignidad y Hegoa, Bilbao, 2005.

BARREDA, Andrés et al: “Atlas Mundial del Petróleo”. Oilwatch-UICN. 2007.

BARREDA, Andrés: “EEUU es Adicto al Petróleo”. En Biodiversidad, nº 54, octubre, 2007.

BARREDA, Andrés: “Geostrategies of European TNC’s in Latin American Countries”. Rolling Back the Power of TNC’s (Enlazando Alternativas-TNI). Roma, febrero, 2008.

BEAUCHARD, Jean: “Ou Va la Ville?”. En Actions et Recherches Sociales, nº 1. París. Enero, 1993.

BECK, Ulrick: “La Ciudad del Riesgo. Arquitectura en la Modernidad, Reflexiones”. En Archipiélago, nº 62. 2004.

CHOAY, Françoise: “La Nueva Babel. El Reino de lo Urbano y la Muerte de la Ciudad”. En Arquitectura Viva, nº 35, marzo-abril 1994.

CHRISTIAN, David: “Mapas del Tiempo. Introducción a la Gran Historia”. Ed. Crítica. Barcelona, 2005.

DAVIS, Mike: “City of Quartz: Excavating the Future of Los Angeles”. Vintage Books, New York, 1992.

DAVIS, Mike: “Control Urbano: La Ecología del Miedo”. Virus. Barcelona, 2001.

DAVIS, Mike: “Planeta de Ciudades-Miseria”. En Monthly Review. www.newleft.net. 2005. Traducción al castellano en editorial Foca. Madrid, 2007.

ENDE, Michael: “Momo”. Alfaguara. Madrid, 1994.

ESTEVAN, Antonio y SANZ, Alfonso: “Hacia la Reconversión del Transporte en España”. La Catarata. Madrid, 1996.

ESTEVAN, Antonio: “Último Acto: El Coche Devora el Planeta”. En El Ecologista nº 56. 2008.

FERNÁNDEZ DURÁN, Ramón: “El Futuro de las Comunicaciones: Transporte versus Sostenibilidad”. En Garcia Barreno (director): “La Ciencia en tus Manos”. Espasa. Madrid, 2000.

FERNÁNDEZ DURÁN, Ramón: “Destrucción Global versus Regeneración Local”. En LOPEZ, Daniel y López, Ángel: “Con la Comida no se Juega”. Traficantes de Sueños. Madrid, 2004.

FERNÁNDEZ DURÁN, Ramón: “El Tsunami Urbanizador Español y Mundial”. Virus. Barcelona, 2006.

GOTTMAN, Jean: “Megalópolis, or the Urbanization of the Northeastern”. En Economic Geography, julio, 1957.

HARVEY, David: “Breve Historia del Neoliberalismo”. AKAL (Cuestiones de Antagonismo). Madrid, 2007.

HEINBERG, Richard: “Se Acabó la Fiesta. Guerra y Colapso Económico en el Umbral del Fin de la Era del Petróleo”. Barrabes Editorial. Benasque (Huesca), 2006.

HERNÁNDEZ VIGUERAS, Juan: “La Desregulación de los Mercados Financieros como Causa de la Pobreza”. Jornadas “El Derecho a No Emigrar”. Consejo General del Poder Judicial. Madrid, mayo, 2008.

HERNÁNDEZ VIGUERAS. Juan: “La Europa Opaca de las Finanzas”. Icaria. Barcelona, 2008.

IBARRONDO, Juan: “Retazos en la Red”. Bassarai (Narrativa). Vitoria-Gasteiz ILLICH, Iván: “Energia y Equidad”. Barral editores. Barcelona, 1974.

KEROUAC, Jack: “On the Road”. Viking Press. New York, 1957, 2005.